中國最早一批海外購領域的創業者曾碧波，留學歸來之后創辦洋碼頭。他指出海外購創業招商難，行業爆發尚需等待兩三年時間。
尋找供應商的過程非常慢、非常痛苦。談100個成1個就不錯。我們的一家美國奶粉供應商，都談了半年。所以，這個行業靠砸錢不會產生效果。中國非常激動，但海外零售商沒感覺，距離太遠，他們嗅覺沒那么靈敏，海淘量不夠。所以，這個成為產品壁壘。信息不對稱。
電商的發展太快，客戶體驗太好，消費者買了容易上癮。但海淘多麻煩，直接來洋碼頭一站式購物多簡單多爽。我們現在最大的壓力不在于買家。買家來的快，可以跟天貓、1號店等平臺合作。但是我們招商進展慢，簽上游商家很慢。你看洋碼頭上面的商品品類還不夠多，起碼沒達到我的預期。目前，也就兩三個類目做得好一點，母嬰、保健、食品、戶外、化妝品、居家、寵物、電子產品等很多品類我都想做大，但忙不過來。一個個談上游商家談得非常累。招商絕對是非常大的瓶頸。即使天貓國際也很難攻克下來。
中國講跨境電商激動得不得了。進口電商熱不起來。海淘熱什么熱?其實是一頭熱，人家海外商家都不賣給你貨，怎么熱?人家不知道你的存在。我們洋碼頭也不著急，已經等了四五年了。一頭熱。這個行業還需要兩三年的周期，到時商家會主動找上來合作。整個市場需要跟海淘創業者們一起來做。洋碼頭心態很好，不會砸錢很猛。
現在我們不燒錢，還賺了很多錢。在跟商家的交易中都有提成。海外商家如果正兒八經買的話，給到15%的提成肯定沒問題，美國的推廣聯盟都是百分之十幾的返點。很多海淘網站都是做返點錢。賺了也很多。10%的返點讓這些公司過的日子很爽。這跟美國的產業鏈有關系，美國的零售商為了獲得銷量，愿意給很多返點，毛利率夠，利潤很高。不像在中國做商家做得很苦逼，都沒利潤的。
但是，如果只過返利類網站，產業鏈整合的太淺，相當于只做導購而已，實際上沒有把商家的庫存接入下來，模式很難大規模做。其實，洋碼頭也同樣做著返利，但洋碼頭的毛利會少一點，比如，同樣拿到10%的返利，但我做了很重的物流、招商等東西， 所以到洋碼頭手上，可能只有2%。
兩大瓶頸須打破
(1)商家的庫存。現在的海淘沒有所謂的商家。都是用戶自己淘，商家的ERP要跟平臺的ERP對接好，確保商家有足夠的庫存。訂少了商家不爽，訂多了商家超賣。說明白了就是供應鏈問題，如何保證消費者買到貨。這個很難做到極致。很多商家不愿意對接系統，因為對商家現有的分銷體系和流通體系改動太大，在沒看到銷量之前很多商家不愿意做。
加上美國很多零售商數據庫不支持雙字節。消費者下單的地址名字都是中文的，對方數據庫里沒法存郵寄地址。這還是最簡單的系統問題。你如果讓對方的oreacl系統或SAP系統改掉，支持雙字節，需要投資很大。還有很多有貨的商家不懂中文，怎么對接?這些不是靠砸錢能解決的。
(2)如何順利地以低成本的物流配送到消費者手中?做起來很耗費時間，在組織物品的運輸的過程中，需要用到大量現有的物流資源，比如航空公司、清關公司、配送公司、倉儲公司等等，非常碎片化。每個鏈條人的做事風格、性格、價值取向都不同。有些就是想賺錢，不是像我們一樣，創業青年不賺錢也能干事兒。他們的空運費肯定很貴，如何選擇、整合各種優質、低成本的資源，需要花大量時間磨合。最后集中成一套物流方案。
洋碼頭不用任何轉運，自己搭建物流體系，成立貝海國際速遞。我們的量比轉運量大多了，現在每天將近1萬件訂單。現在最大的轉運公司也就一天3000~4000件左右訂單。
整合上游商家，整合物流配送體系，是兩個必須打破的瓶頸。這個過程非常難。
不僅是這兩個瓶頸，其中與中國內部電商博弈也值得考究，畢竟中國大電商還是相當強勢。
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