在日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的主力，以美國(guó)為例，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量的比例是2.5:1，也就是說(shuō)二手車(chē)銷(xiāo)量是新車(chē)的2.5倍。而在中國(guó)，這一比例2012年僅為1:3.9，二手車(chē)交易量遠(yuǎn)低于新車(chē)銷(xiāo)量，但隨著私人汽車(chē)保有量的增加二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)不可限量。

 

    二手車(chē)市場(chǎng)如此多嬌，引無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者競(jìng)折腰。

 

    優(yōu)車(chē)誠(chéng)品就是眾多瞄準(zhǔn)這片藍(lán)海的公司中的一家，專(zhuān)注于二手車(chē)零售，結(jié)合O2O模式打造二手車(chē)寄售平臺(tái)。2013年底，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品正式成立，同時(shí)獲得千萬(wàn)美金風(fēng)險(xiǎn)投資。5月6日，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品位于亦莊的首家實(shí)體旗艦店試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2014年下半年總交易量將超過(guò)1000輛。

 

作為中國(guó)未來(lái)最賺錢(qián)的行業(yè)之一，二手車(chē)市場(chǎng)吸引了海量資本的涌入，也誘惑著一大批掘金者投身其中。

 

　  四個(gè)“老男孩” 

 

　　叢林畢業(yè)于清華經(jīng)管學(xué)院，畢業(yè)之后在普華永道從事審計(jì)工作;隨后就讀于斯坦福大學(xué)獲得MBA學(xué)位，回國(guó)后加入波士頓咨詢(xún)，主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略管理。一年之后加入某大型互聯(lián)網(wǎng)公司，先后擔(dān)任財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略、信息系統(tǒng)等職務(wù)。目前，叢林主要負(fù)責(zé)優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的總體運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)和系統(tǒng)建設(shè)。

 

　　當(dāng)被問(wèn)到為什么選擇在二手車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)時(shí)，叢林笑著說(shuō)，自己也是被拉過(guò)來(lái)創(chuàng)業(yè)的。而這個(gè)說(shuō)動(dòng)叢林的人就是優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的CTO崔金峰 。

 

　　崔金峰是叢林在互聯(lián)網(wǎng)公司的同事，當(dāng)時(shí)也是負(fù)責(zé)技術(shù)工作，管理著500人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。2013年，崔金峰辭職創(chuàng)業(yè)，建立技能交換網(wǎng)站“達(dá)人工”，但因?yàn)槭袌?chǎng)較小公司很難做大。在經(jīng)過(guò)一番調(diào)研后，崔金峰決定在更廣闊的二手車(chē)市場(chǎng)再次創(chuàng)業(yè)，這時(shí)他找到了叢林。叢林很認(rèn)同崔金峰的觀點(diǎn)，二手車(chē)行業(yè)是個(gè)待挖掘的金礦，于是欣然同意并找來(lái)了自己在斯坦福讀MBA時(shí)的同學(xué)William Tu與孫瑤。至此，平均年齡38歲的四個(gè)“老男孩”創(chuàng)辦了優(yōu)車(chē)誠(chéng)品。

 

　　當(dāng)談到另三位創(chuàng)始人時(shí)，叢林調(diào)侃道，“他們?nèi)齻€(gè)都有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，工作能力也很強(qiáng)，自己什么也不會(huì)，所以就只能管管帳。”

 

　　負(fù)責(zé)優(yōu)車(chē)誠(chéng)品市場(chǎng)和大客戶(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)的孫瑤，畢業(yè)于對(duì)外經(jīng)貿(mào)最早在三星工作，從斯坦福回來(lái)后進(jìn)入英特爾，負(fù)責(zé)大客戶(hù)管理;而負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的William Tu曾就職于寶潔，擁有六年零售渠道管理經(jīng)驗(yàn)，曾先后在麥肯錫和今日資本任職。在加入優(yōu)車(chē)誠(chéng)品之前，孫瑤和William Tu曾分別在在線旅游和在線零售領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。

 

　　除了四位創(chuàng)始人，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品中層管理者基本來(lái)自大型4S店、聯(lián)想、谷歌、知名汽車(chē)生產(chǎn)商等知名企業(yè)，在汽車(chē)和運(yùn)營(yíng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品團(tuán)隊(duì)約100人，其中銷(xiāo)售人員14人，交易處理人員10多人，技術(shù)人員40多人。叢林說(shuō)，我們是一家真正的互聯(lián)網(wǎng)公司，這點(diǎn)從我們的人員配比上就能看出一二。

 

狠抓“車(chē)輛信息”

 

　　目前，二手車(chē)市場(chǎng)比較成熟的美國(guó)這三種業(yè)態(tài)同時(shí)存在，Carmax是O2O的代表企業(yè)，目前正在逐步實(shí)現(xiàn)第二階段。第三種模式的實(shí)現(xiàn)者是ebay(ebay auto)，退還率保持在3%以?xún)?nèi)。叢林認(rèn)為，ebey能做到這點(diǎn)有很多背景原因，一個(gè)是美國(guó)的車(chē)輛信息透明度很高，一輛車(chē)的各種信息均可以查到;同時(shí)，美國(guó)的誠(chéng)信體系比較完善，欺騙成本很高。

 

　　叢林對(duì)于公司的目標(biāo)非常明確，就是將優(yōu)車(chē)誠(chéng)品打造成一家二手車(chē)電子商務(wù)公司。未來(lái)，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品要像京東和淘寶那樣去賣(mài)二手車(chē)，即用戶(hù)在網(wǎng)站上挑選車(chē)輛、下訂單并支付全款，之后物流公司將車(chē)輛送到用戶(hù)家中，除了最后“一公里”整個(gè)購(gòu)物過(guò)程全部在線上完成。

 

　　對(duì)于這個(gè)最終目標(biāo)，叢林坦言，就中國(guó)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難，需要一個(gè)過(guò)程。二手車(chē)是一個(gè)高價(jià)值低頻次的消費(fèi)，目前用戶(hù)在線購(gòu)車(chē)的習(xí)慣未完全形成。而與傳統(tǒng)電商相比，車(chē)輛交易過(guò)程更復(fù)雜，尤其是車(chē)況檢驗(yàn)、車(chē)輛信息獲取以及后續(xù)保障的提供，用戶(hù)很難在線遠(yuǎn)程的情況下做出購(gòu)車(chē)的決定。

 

　　介于此，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品選擇從O2O模式做起，這也是叢林所認(rèn)為的二手車(chē)電商發(fā)展過(guò)程的第一個(gè)階段。叢林表示，先是線上網(wǎng)站與線下門(mén)店相結(jié)合，做到能夠?qū)崿F(xiàn)交易。接著是在線預(yù)訂上門(mén)交易，用戶(hù)在線上挑選車(chē)輛、下訂單并支付少量定金，車(chē)輛被送到家中時(shí)用戶(hù)決定是否購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)，若購(gòu)買(mǎi)則支付余款辦理相關(guān)手續(xù)。第三個(gè)階段就是類(lèi)似京東的模式了，用戶(hù)在線上下單、支付全款、辦理手續(xù)，物流送貨上門(mén)。

 

　　車(chē)輛信息是二手車(chē)交易的重要一環(huán)，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品在這方面下了很多功夫，有一只專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)通過(guò)保險(xiǎn)公司、車(chē)管所、4S店、車(chē)輛維修服務(wù)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)獲取每一輛車(chē)的歷史信息。叢林的態(tài)度很堅(jiān)決，雖然獲取這些信息的成本很高，但必須去做。此外，每一輛車(chē)在進(jìn)店之前都會(huì)由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行一套700多項(xiàng)手續(xù)的車(chē)檢。若在取得的歷史信息范圍內(nèi)認(rèn)為車(chē)輛有其他問(wèn)題，將在之后的車(chē)檢中加大檢測(cè)力度，兩種模式相鋪相成以獲得車(chē)輛的真實(shí)信息。

 

對(duì)于后一點(diǎn)，叢林認(rèn)為，社會(huì)信用體系的整體進(jìn)步需要各行業(yè)企業(yè)、政府部門(mén)共同努力才能達(dá)成，不是一家公司可以改變的。

 

寄售+零售

 

　　作為中國(guó)最賺錢(qián)的行業(yè)之一，二手車(chē)吸引了大批掘金者投身其中，銷(xiāo)售模式也是多種多樣，有專(zhuān)注收購(gòu)再銷(xiāo)售的車(chē)王和安美途，以?xún)?yōu)信拍和車(chē)易拍為代表的在線拍賣(mài)，還有將寄售模式發(fā)揚(yáng)光大的大搜車(chē)。剛進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)車(chē)誠(chéng)品被叢林和他的合伙人定位在資金量投入相對(duì)較少的“寄售”輕模式。“一輛好點(diǎn)的車(chē)，動(dòng)輒十幾萬(wàn)或幾十萬(wàn)，若是先收購(gòu)再出售，對(duì)資金的需求量非常大，這個(gè)不是創(chuàng)業(yè)公司做的事。寄售模式相對(duì)較輕，可以在一段時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)大規(guī)模。”叢林分析稱(chēng)。

 

　　購(gòu)車(chē)者在優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的網(wǎng)站上通過(guò)品牌、車(chē)系、價(jià)格、歷程、顏色等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)搜索車(chē)輛，并可看到每一輛車(chē)的詳盡歷史信息和檢測(cè)數(shù)據(jù)，在選定車(chē)輛后可在線提交試駕申請(qǐng)，最后在線下實(shí)體店完成交易。此外，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品還提供14天包退和1年保修的服務(wù)。

 

　　作為一個(gè)零售平臺(tái)，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品需要服務(wù)好買(mǎi)賣(mài)雙方。在叢林眼中，寄售方也是優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的用戶(hù)，也要考慮他們的體驗(yàn)。若為了賣(mài)一輛車(chē)往返數(shù)次，那么來(lái)寄售的人會(huì)越來(lái)越少。最簡(jiǎn)單的就是寄售方將車(chē)放在這里最后拿到錢(qián)就可以了，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品來(lái)負(fù)責(zé)整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程，包括手續(xù)辦理。此外，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品還向無(wú)定價(jià)能力的個(gè)人寄售方提供估價(jià)服務(wù)，幫助這些寄售者定出合理標(biāo)價(jià)。

 

　　二手車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，其中任何一個(gè)點(diǎn)都能成就一批公司。面對(duì)渾身是寶的二手車(chē)，深知?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司要專(zhuān)注的叢林“只取一瓢”，即優(yōu)車(chē)誠(chéng)品只做零售。二手車(chē)后續(xù)的維修、保險(xiǎn)變更、延保等服務(wù)優(yōu)車(chē)誠(chéng)品會(huì)與各行業(yè)的機(jī)構(gòu)合作，現(xiàn)階段不會(huì)涉及。

 

　　叢林表示，二手車(chē)很大程度上是新車(chē)的后續(xù)延伸，以美國(guó)為例，每4-5年是一個(gè)換車(chē)的高峰，隨著年齡的增長(zhǎng)和社會(huì)地位的提升，消費(fèi)者會(huì)有消費(fèi)升級(jí)的需求。中國(guó)一手車(chē)在2008年達(dá)到了一個(gè)最高峰，理論上2012年和2013年會(huì)出現(xiàn)大批二手車(chē)涌入市場(chǎng)的現(xiàn)象，但是因?yàn)楦鞯販?zhǔn)入政策比較嚴(yán)格，整個(gè)誠(chéng)信體系還在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，導(dǎo)致二手車(chē)的交易成本比較高，降低了買(mǎi)家和買(mǎi)家達(dá)成交易的成功率，最終導(dǎo)致需求延遲爆發(fā)。

 

但一般情況下不會(huì)延遲到7年。因?yàn)槎周?chē)在3-8年期間是一個(gè)價(jià)值穩(wěn)定期，超過(guò)8年之后會(huì)出現(xiàn)價(jià)值陡降，車(chē)輛貶值。叢林判斷，在這個(gè)期間內(nèi)必定會(huì)出現(xiàn)需求爆發(fā)。“現(xiàn)在中國(guó)很多人想賣(mài)車(chē)但是很難以合理的價(jià)格出售。2008年之后，中國(guó)一直是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，這些車(chē)一定會(huì)出來(lái)。理論上是在今年或者明年。”。

 

目前，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的車(chē)源主要來(lái)自三個(gè)渠道，1)個(gè)人，以個(gè)人消費(fèi)升級(jí)置換為主，是優(yōu)車(chē)誠(chéng)品比較大的車(chē)輛來(lái)源;2)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，交易市場(chǎng)里空間有限，部分車(chē)況較好的車(chē)通過(guò)檢測(cè)后可在優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的店面展示出售;3)4S店集團(tuán)，4S店專(zhuān)注于新車(chē)的銷(xiāo)售，同時(shí)也有顧客置換的二手車(chē)。

 

對(duì)于行業(yè)內(nèi)盛傳的“得車(chē)源者得天下”這一觀點(diǎn)，叢林也非常認(rèn)同。目前，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)是賣(mài)方市場(chǎng)，但叢林判斷這種情況將很快會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)成為買(mǎi)方市場(chǎng)。