2000年前中國通過陸路和海上絲綢之路把絲綢、瓷器、冶鐵、耕作等商品和技術(shù)，傳播到了中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)，改善了當?shù)氐纳a(chǎn)力和生活水平。

　　如今，中國正努力讓古老的絲綢之路恢復(fù)往日的輝煌。2013年，習(xí)近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍圖，提出五年來已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰(zhàn)略將在相當長一段時期內(nèi)，成為我國實現(xiàn)國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長、提升核心競爭力和綜合國力的新動力，在深化改革開放的進程中持續(xù)發(fā)揮重要的積極作用。同時，“一帶一路”戰(zhàn)略立足于我國與沿線國家優(yōu)勢互補和互利共贏，致力于打造區(qū)域利益共同體和命運共同體，將在促進沿線地區(qū)的和平與穩(wěn)定，促進世界和平發(fā)展，推進中華民族偉大復(fù)興進程中持續(xù)呈現(xiàn)出劃時代的重大現(xiàn)實意義和歷史意義。

　　但值得注意的是，我們要意識到發(fā)展“一帶一路”與全國各地、各行各業(yè)休戚相關(guān)，這對政府、企業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。

　　那么，“一帶一路”對于建筑垃圾資源化行業(yè)來說意味著什么?建筑垃圾資源化行業(yè)又將如何促進“一帶一路”持續(xù)發(fā)展?

　　“一帶一路”為建筑垃圾資源化行業(yè)

　　創(chuàng)造機遇

　　“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經(jīng)濟總量上來說，都孕育著巨大商機。

　　首先，“一帶一路”將極大拉動建材行業(yè)需求。

　　在“一帶一路”建設(shè)中，為加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運輸一體化，交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。“一帶一路”沿線60多個國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，多數(shù)處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟合作的角度分析，這些國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛，按照規(guī)劃，未來10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會達到50億人民幣，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點。

　　以中國交建在“一帶一路”沿線開展的工程量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機場，都需要大量的建筑材料作支撐。

　　其次，在拆建過程中不可避免會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，成為很多國家在發(fā)展中亟待解決的一個問題。

　　根據(jù)我國廢棄物資源化國家工程中心測算，每拆除1平方米的舊建筑，將產(chǎn)生0.8立方米的建筑垃圾，中國與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施等設(shè)施建筑相對滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會產(chǎn)生大量的建筑垃圾且難以處置。

　　一方面，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會會伴隨著“一帶一路”的深入發(fā)展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消納掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進行再生處置，為建設(shè)提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業(yè)提供了發(fā)展機遇。 來源：中國建材報