9月19日，神州租車有限公司(下文簡稱：神州租車)在香港上市，預(yù)計融資34.5億港元。資本市場對于這宗IPO的熱情，洶涌得令當事人都有些發(fā)懵——神州租車獲得201倍的超額認購，于是三天后，這家公司悉數(shù)行使了15%的超額配發(fā)權(quán)，融資約40億元港幣。
這是一場值得不醉不歸的狂歡，以彌補他不在現(xiàn)場的遺憾。
神州租車是聯(lián)想控股的核心資產(chǎn)，在其上市當天，朱立南未能出現(xiàn)在香港。當時他正在京滬高鐵的列車上，用手機實時關(guān)注著香港市場的反應(yīng)，北方的霧霾并未影響他的心情。
在一個本不太容易激動的年紀里，雖然經(jīng)歷了30多家企業(yè)上市，51歲的朱立南并不諱言自己是有點激動，不僅因為眼看著伙伴“老陸”柳暗花明的成功，更為重要的是“這對聯(lián)想控股意義重大”。
作為神州租車最為重要的戰(zhàn)略投資人，聯(lián)想控股將錄得一筆數(shù)額不小的資產(chǎn)增值。在賬面上，很有可能，它會是聯(lián)想控股自2010年以來最大的一筆投資收益。
4年前，聯(lián)想控股以股權(quán)加債權(quán)的模式，舉資12億入股神州租車，由此獲取大約55%的股權(quán)，一躍成為這家快公司的控股股東。
即便如今回看，這也是一次豪賭。租車行業(yè)從來都是資金密集的重資產(chǎn)行業(yè)，在跑馬圈地的階段，競爭的利器除了資金，還是資金。
神州租車的創(chuàng)始人兼CEO陸正耀與君聯(lián)資本的董事總經(jīng)理劉二海，相識于2005年。創(chuàng)建于2001年的君聯(lián)資本，是聯(lián)想控股旗下專注于風險投資業(yè)務(wù)的子公司。2001年，聯(lián)想分拆為聯(lián)想集團與神州數(shù)碼后，在柳傳志的授意下，為分拆立下汗馬功勞的朱立南一手創(chuàng)辦了君聯(lián)資本(時稱：聯(lián)想投資，2012年更名為君聯(lián)資本)，親任總裁，開啟了“資本聯(lián)想”的業(yè)務(wù)探索。
2003年加入君聯(lián)資本的劉二海，對汽車以及與之相關(guān)的服務(wù)行業(yè)，興致盎然。在他的推動下，君聯(lián)資本相繼投資了易車網(wǎng)，神州租車，優(yōu)信拍等產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的汽車服務(wù)企業(yè)。
君聯(lián)資本是神州租車的A輪投資人，在極早期就與神州租車一起探索業(yè)務(wù)模式。2007年，陸正耀決定進入租車業(yè)務(wù)，并自掏一千多萬美金補充資本金。作為網(wǎng)球球友，朱立南頗為欣賞陸的果敢和行動力，在他看來，陸正耀是典型的福建人，務(wù)實、靠譜。他也看好租車業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ虼耍炝⒛瞎麛嘀С謩⒍ι裰葑廛囎芳油顿Y。
陸正耀跑馬圈地的激情，迅疾被現(xiàn)實潑了一盆冷水。2008年，金融危機倏然而至，資本市場出現(xiàn)流動性危機，“沒有新錢進來”，在陸正耀看來，較之2012年美國IPO折戟，2008年到2009年是更加艱難的時局。既沒有資金購置新車來擴張業(yè)務(wù)，也沒有富余的資金進行營銷推廣。更為尷尬的是，較之先發(fā)的至尊租車和一嗨租車，從車輛的保有規(guī)模上，神州還處于劣勢。
斷臂生存，或是壯烈死亡，在投資人與創(chuàng)業(yè)者的腦子里，是不同的計算公式。即便是最堅定的支持者，在裁員多少的問題上，劉二海也與陸正耀拍過桌子、紅過臉。
神州租車在2007年到2010年間的融資波折，讓朱立南看到一個機會。2010年，市場開始復(fù)蘇，陸正耀為神州租車找來了一筆約3000萬美金的新投資，他預(yù)計付出約30%的股權(quán)作為代價。
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