第一章 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展綜述
 

　　第一節(jié)高鐵行業(yè)的相關(guān)概述

　　一、高速鐵路的定義

　　二、與普通鐵路的區(qū)別

　　三、高速鐵路的主要特征

　　四、建設(shè)高速鐵路的意義

　　五、高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　第二節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　一、高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析

　　1、鐵路行業(yè)監(jiān)管體制

　　2、高鐵相關(guān)政策解讀

　　3、高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀

　　二、高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　1、GDP增長(zhǎng)情況分析

　　2、工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析

　　3、固定資產(chǎn)投資情況

　　三、高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

　　1、流動(dòng)人口及增長(zhǎng)情況

　　2、鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額

　　3、鐵路客運(yùn)運(yùn)力分析

　　四、高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

　　1、土建工程施工技術(shù)

　　(1)土建工程關(guān)鍵技術(shù)

　　(2)土建工程技術(shù)創(chuàng)新

　　(3)土建工程專利技術(shù)申請(qǐng)情況分析

　　(4)土建工程專利技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)

　　(5)土建工程專利技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu)

　　2、車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析

　　(1)動(dòng)車技術(shù)引進(jìn)路線

　　(2)動(dòng)車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

　　(3)動(dòng)車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　　(4)動(dòng)車技術(shù)專利申請(qǐng)情況分析

　　(5)動(dòng)車技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)

　　(6)動(dòng)車技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu)

　　3、控制系統(tǒng)技術(shù)水平分析

　　(1)通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)

　　(2)電力牽引系統(tǒng)技術(shù)

　　(3)控制系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)
 

　　第二章全球高鐵行業(yè)發(fā)展分析
 

　　第一節(jié)全球高鐵行業(yè)發(fā)展概述

　　一、高速鐵路的起源分析

　　二、全球高速鐵路發(fā)展階段

　　三、高鐵經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析

　　四、全球高鐵發(fā)展水平分析

　　五、全球高鐵建設(shè)情況列舉

　　六、主要國(guó)家高鐵技術(shù)發(fā)展分析

　　1、主要國(guó)家高鐵特點(diǎn)分析

　　(1)日本高鐵特點(diǎn)分析

　　(2)德國(guó)高鐵特點(diǎn)分析

　　(3)法國(guó)高鐵特點(diǎn)分析

　　2、車站站型設(shè)計(jì)技術(shù)

　　3、道岔設(shè)計(jì)技術(shù)

　　4、無(wú)碴軌道技術(shù)

　　5、高速列車技術(shù)

　　6、列車制動(dòng)技術(shù)

　　7、高鐵技術(shù)最新動(dòng)向

　　第二節(jié)全球高鐵發(fā)展模式分析

　　一、工程建設(shè)指揮部模式

　　1、模式特點(diǎn)

　　2、模式應(yīng)用

　　二、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)合一模式

　　1、模式特點(diǎn)

　　2、模式應(yīng)用

　　三、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)分離模式

　　1、模式特點(diǎn)

　　2、模式應(yīng)用

　　四、高鐵運(yùn)營(yíng)管理模式分析

　　1、日本高鐵運(yùn)營(yíng)管理模式

　　2、法國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)管理模式

　　3、內(nèi)部管理模式比較分析

　　第三節(jié)國(guó)際高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析

　　一、加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)分析

　　二、法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)分析

　　三、德國(guó)西門(mén)子公司經(jīng)營(yíng)分析

　　四、日本川崎重工經(jīng)營(yíng)分析

　　五、美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)分析
 

　　第三章 2021-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展分析
 

　　第一節(jié)中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　一、中國(guó)鐵路投資現(xiàn)狀分析

　　二、中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程分析

　　三、中國(guó)鐵路盈利現(xiàn)狀分析

　　四、中國(guó)鐵路行業(yè)存在問(wèn)題分析

　　第二節(jié)中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程分析

　　一、高鐵的初步探索階段

　　二、高鐵的全面發(fā)展階段

　　第三節(jié)中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)情況分析

　　一、中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程分析

　　二、中國(guó)高鐵投資情況分析

　　三、中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析

　　四、中國(guó)高鐵旅客運(yùn)輸情況

　　五、中國(guó)高鐵收入情況分析

　　第四節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)設(shè)備市場(chǎng)分析

　　一、中國(guó)高鐵車輛裝備市場(chǎng)分析

　　1、動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成

　　2、動(dòng)車組市場(chǎng)需求分析

　　3、動(dòng)車組營(yíng)運(yùn)規(guī)模分析

　　4、動(dòng)車組研發(fā)情況分析

　　(1)中國(guó)動(dòng)車組研制歷程

　　(2)中國(guó)動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向

　　5、動(dòng)車組招投標(biāo)情況分析

　　6、動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)分析

　　二、中國(guó)高鐵零部件市場(chǎng)分析

　　1、鐵路車軸市場(chǎng)分析

　　2、高鐵重軌市場(chǎng)分析

　　3、高鐵扣件市場(chǎng)分析

　　4、高鐵彈性元件市場(chǎng)分析

　　5、高鐵數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)分析

　　三、中國(guó)高鐵信息化系統(tǒng)分析

　　1、高鐵電力設(shè)備市場(chǎng)分析

　　2、高鐵電氣設(shè)備市場(chǎng)分析

　　3、高鐵通信信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
 

　　第四章2021-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
 

　　第一節(jié)高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

　　一、中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　二、中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　三、中鐵二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　四、上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　五、中國(guó)建筑股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　第二節(jié)高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

　　一、中國(guó)中車股份有限公司

　　二、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

　　三、唐山軌道客車有限責(zé)任公司

　　四、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司

　　五、秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司

　　六、晉西車軸股份有限公司

　　七、青島特銳德電氣股份有限公司

　　八、晉億實(shí)業(yè)股份有限公司

　　九、太原重工股份有限公司
 

　　第五章2021-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
 

　　第一節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

　　一、高鐵行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

　　二、高鐵行業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　三、高鐵行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　四、高鐵行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析

　　五、高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

　　六、高鐵行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

　　七、高鐵行業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)

　　第二節(jié)中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

　　一、高鐵行業(yè)影響因素分析

　　二、高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　三、高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

　　1、基建工程投資預(yù)測(cè)分析

　　2、車輛設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　3、零部件市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

　　4、信息化系統(tǒng)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
 

　　第六章中國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析
 

　　第一節(jié)中國(guó)高鐵投融資模式分析

　　一、高鐵投融資模式實(shí)例分析

　　1、日本高鐵投融資模式

　　2、臺(tái)灣高鐵投融資模式

　　3、武廣高鐵投融資模式

　　4、京滬高鐵投融資模式

　　二、適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式

　　1、幾種投融資模式存在的問(wèn)題

　　2、完整產(chǎn)權(quán)在中國(guó)高鐵投融資中的優(yōu)勢(shì)

　　3、適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式CPPP

　　三、中國(guó)高鐵CPPP投融資模式

　　1、CPPP投融資模式的優(yōu)勢(shì)分析

　　2、CPPP投融資模式的實(shí)質(zhì)

　　3、CPPP投融資模式實(shí)施的制度條件

　　4、CPPP投融資模式的利益共享機(jī)制

　　5、CPPP投融資模式的利益分配機(jī)制

　　6、CPPP投融資模式的利益補(bǔ)償機(jī)制

　　7、CPPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)評(píng)價(jià)

　　第二節(jié)中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　一、中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　1、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

　　2、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式

　　3、兩種模式的比較

　　二、京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式

　　1、京津城際鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)

　　2、京津城際鐵路模式選擇原則

　　3、京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)模式選擇

　　第三節(jié)臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析

　　一、臺(tái)灣高鐵BOT模式簡(jiǎn)介

　　二、臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)情況分析

　　1、運(yùn)量狀況分析

　　2、財(cái)務(wù)狀況分析

　　3、運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)

　　三、高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析

　　四、臺(tái)灣高鐵BOT的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

　　五、臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)虧損原因分析

　　六、臺(tái)灣高鐵BOT存在的問(wèn)題

　　七、臺(tái)灣高鐵BOT模式的啟示
 

　　第七章2021-2022年中國(guó)主要高鐵線路建設(shè)情況分析
 

　　第一節(jié)中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃

　　一、中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析

　　二、中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析

　　三、城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征

　　1、長(zhǎng)三角城鎮(zhèn)群

　　2、環(huán)渤海城鎮(zhèn)群

　　3、珠三角城鎮(zhèn)群

　　4、城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn)

　　第二節(jié)“四縱”客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　一、北京-上海客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)情況分析

　　二、北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　三、北京-沈陽(yáng)-哈爾濱客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　四、上海-杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　第三節(jié)“四橫”客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　二、杭州-南昌-長(zhǎng)沙-貴陽(yáng)-昆明客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　四、南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)專線投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　第四節(jié)城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　一、環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　二、長(zhǎng)三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　三、珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　四、長(zhǎng)株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　五、成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　1、客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析

　　2、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布

　　3、客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析

　　4、客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

　　六、其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　1、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　2、海峽西岸城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

　　3、關(guān)中城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
 

　　第八章2021-2022年中國(guó)高鐵對(duì)交通運(yùn)輸格局的影響分析
 

　　第一節(jié)中國(guó)交通運(yùn)輸格局現(xiàn)狀分析

　　一、中國(guó)旅客運(yùn)輸格局分析

　　二、中國(guó)貨物運(yùn)輸格局分析

　　三、高鐵在城市對(duì)外交通的影響

　　第二節(jié)中國(guó)高鐵與民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析

　　一、民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比

　　二、高鐵相對(duì)于[航]空的市場(chǎng)變化

　　三、高鐵對(duì)[航]空業(yè)的替代性分析

　　四、高鐵對(duì)[航]空的影響情況分析

　　1、國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析

　　2、中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析

　　3、中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析

　　4、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

　　五、高鐵和[航]空客運(yùn)功能整合分析

　　六、中國(guó)高鐵影響[航]空的案例分析

　　七、日本高鐵影響[航]空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　第三節(jié)中國(guó)高鐵與公路的競(jìng)爭(zhēng)分析

　　一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　二、高鐵對(duì)公路行業(yè)的影響分析

　　1、高鐵對(duì)公路貨運(yùn)的影響

　　2、高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響

　　三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合

　　四、中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展新定位

　　五、中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略

　　第四節(jié)中國(guó)高鐵與鐵路的影響分析

　　一、高鐵對(duì)鐵路行業(yè)的影響分析

　　1、干線鐵路運(yùn)能長(zhǎng)期飽和

　　2、高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力

　　二、高速鐵路發(fā)展調(diào)整戰(zhàn)略分析
 

　　第九章 2022-2027年中國(guó)高鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
 

　　第一節(jié) 中國(guó)高鐵市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　一、2021-2022年中國(guó)高鐵市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

　　二、2022-2027年中國(guó)高鐵發(fā)展趨勢(shì)分析

　　第二節(jié)靈動(dòng)核心:中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議

　　一、行業(yè)整體規(guī)劃

　　二、產(chǎn)業(yè)整合建議

　　三、行業(yè)政策建議

　　四、市場(chǎng)規(guī)范建議
 

　　圖表：目錄(部分)

　　圖表：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

　　圖表：中國(guó)鐵路行業(yè)政策匯總

　　圖表：高鐵專項(xiàng)規(guī)劃整體設(shè)計(jì)思路

　　圖表：高速鐵路體系化安全保障技術(shù)路線圖

　　圖表：高速鐵路能力保持技術(shù)路線圖

　　圖表：高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)路線圖

　　圖表：中國(guó)鐵路快速網(wǎng)規(guī)劃示意圖

　　圖表：“四縱四橫”高鐵網(wǎng)

　　圖表：鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)示意圖

　　圖表：2015-2019中國(guó)GDP及同比增速(單位萬(wàn)億元，%)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖(單位億元，%)

　　圖表：2017-2022年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及同比增速(單位億元，%)

　　圖表：2022年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量所占比重(單位 %)

　　圖表：中國(guó)鐵路客車擁有量走勢(shì)圖(輛，%)

　　圖表：2017-2022年土建工程技術(shù)專利申請(qǐng)量走勢(shì)圖(單位個(gè))

　　圖表：土建工程技術(shù)專利申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖(單位 %)

　　圖表：土建工程技術(shù)專利發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖(單位 %)

　　圖表：中國(guó)CRH動(dòng)車組的技術(shù)引進(jìn)

　　圖表：2017-2022年車輛設(shè)備技術(shù)專利申請(qǐng)量走勢(shì)圖(單位個(gè))

　　圖表：車輛設(shè)備技術(shù)專利申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖(單位 %)

　　圖表：車輛設(shè)備技術(shù)專利發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖(單位 %)

　　圖表：日本新干線部分車站設(shè)置表(單位個(gè)，公里)

　　圖表：法國(guó)高鐵部分車站設(shè)置表(單位個(gè)，公里)

　　圖表：德、法、日高速鐵路道岔主要參數(shù)表(單位工尺、公里/時(shí))

　　圖表：日本新干線部分板式軌道應(yīng)用一覽表(單位公里、%)

　　圖表：日本、法國(guó)、德國(guó)高速列車制動(dòng)系統(tǒng)比較表(單位 km/h、m)

　　圖表：法國(guó)國(guó)鐵公司組織機(jī)構(gòu)圖

　　圖表：客運(yùn)專線公司內(nèi)部管理模式比較分析圖

　　圖表：2017-2022年日本川崎重工業(yè)公司營(yíng)業(yè)額及其增速(單位百萬(wàn)日元，%)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資及同比增速(單位億元，%)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程及同比增速(單位萬(wàn)公里，%)

　　圖表：中國(guó)鐵路總公司營(yíng)業(yè)收入趨勢(shì)圖(單位億元，%)

　　圖表：原中國(guó)鐵路總公司凈利潤(rùn)趨勢(shì)圖(單位億元，%)

　　圖表：2017-2022年鐵路與公路營(yíng)運(yùn)里程對(duì)比分析(單位萬(wàn)公里)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程(單位公里)

　　圖表：世界主要國(guó)家高鐵規(guī)劃

　　圖表：武廣高鐵和鐵路其他車型單公里票價(jià)比較(單位元/km)

　　圖表：京滬高鐵詳細(xì)試運(yùn)行運(yùn)價(jià)(單位元)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)高鐵旅客發(fā)送量(單位億人，%)

　　圖表：動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖

　　圖表：2017-2022年動(dòng)車組的潛在需求分析(單位萬(wàn)公里，列)

　　圖表：和諧號(hào)動(dòng)車組累計(jì)投用組數(shù)(單位組)

　　圖表：2017-2022年動(dòng)車組招投標(biāo)情況列舉(單位列，輛)

　　圖表：火車車軸市場(chǎng)份額(單位 %)

　　圖表：2022-2027年火車車軸需求量預(yù)測(cè)(單位萬(wàn)根)

　　圖表：國(guó)內(nèi)四家重軌生產(chǎn)企業(yè)重軌產(chǎn)能(單位萬(wàn)噸)

　　圖表：中國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)份額(單位 %)

　　圖表：2022年時(shí)代新材分業(yè)務(wù)收入占比情況(單位 %)

　　圖表：電氣設(shè)備采購(gòu)滯后于鐵路線路建設(shè)

　　圖表：中國(guó)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)廠商分析

　　圖表：中國(guó)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)投資市場(chǎng)規(guī)模分析(單位億元)

　　圖表：中國(guó)中車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表(單位萬(wàn)元，%)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)中車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析(單位次)

　　略.....