第一章 高速鐵路相關(guān)概述
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述
一、鐵路的定義
二、中國(guó)鐵路的分類
三、中國(guó)鐵路主要干線
四、中國(guó)鐵路六次大提速
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展歷史
三、高速鐵路的主要特征
四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
一、車身流線型減少阻力
二、大功率電力機(jī)車
三、軌道無接縫超長(zhǎng)鋼軌
四、全自動(dòng)控制系統(tǒng)
第四節(jié) 高速鐵路的安全體系
一、高速鐵路的行車安全問題
二、高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第二章 國(guó)外高速鐵路概況
第一節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程
二、世界各國(guó)高速鐵路的發(fā)展回顧
三、世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
四、2013-2014年世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向
第二節(jié) 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
一、國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
二、現(xiàn)代高速列車技術(shù)發(fā)展水平
第三節(jié) 世界國(guó)家高速鐵路的發(fā)展
一、美國(guó)
二、日本
三、法國(guó)
四、德國(guó)
第四節(jié) 國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式
一、“建運(yùn)合一”模式
二、“建運(yùn)分離”模式
三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型
第三章 2013-2014年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、中國(guó)GDP分析
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
第二節(jié) 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
一、中國(guó)鐵路建設(shè)的歷程回顧
二、中國(guó)鐵路建設(shè)成就分析
三、中國(guó)鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步
四、中國(guó)鐵路投資概述
五、我國(guó)以高速鐵路為龍頭打造國(guó)家快速鐵路網(wǎng)
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況
一、2013-2014年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展綜述
二、2013-2014年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展分析
三、2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的途徑分析
一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀
二、市場(chǎng)開放與鐵路改革發(fā)展相關(guān)性
三、鐵路市場(chǎng)開放的途徑與形式分析
第四章 中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展
第一節(jié) 部分鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、上海鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
二、湖北鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、湖南鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
四、廣東鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、四川鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
六、江蘇鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
七、山東鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
第二節(jié) 中國(guó)合資鐵路建設(shè)概況
一、中國(guó)鐵道部大力推進(jìn)合資鐵路發(fā)展
二、2013-2014年合資鐵路發(fā)展分析
三、中國(guó)合資鐵路建設(shè)取得的成就經(jīng)驗(yàn)
四、中國(guó)合資鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式分析
五、促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的十大原則
六、我國(guó)合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
第三節(jié) 鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)
一、鐵路與城市的相互關(guān)系
二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑
三、國(guó)有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
第四節(jié) 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
一、我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進(jìn)行大規(guī)模體制改革
二、鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
三、民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題
四、鐵路建設(shè)投資需要多元化
第五節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)的對(duì)策與建議
一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
二、鐵路企業(yè)規(guī)范化管理解決方案
三、對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的建議
四、鐵路基本建設(shè)發(fā)展的對(duì)策
第五章 中國(guó)高速鐵路分析
第一節(jié) 中國(guó)高速鐵路作用及意義
一、中國(guó)高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
二、中國(guó)高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用
三、高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇
四、高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用
第二節(jié) 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一
二、中國(guó)高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流
三、中國(guó)高速鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期
四、高鐵推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)行深刻調(diào)整
五、中國(guó)高速鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展
六、高鐵改變鐵路貨運(yùn)格局
七、2013-2014年中國(guó)高鐵加速進(jìn)入海外市場(chǎng)
八、2013-2014年中國(guó)高速鐵路初步成網(wǎng)
第三節(jié) 中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路
二、中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第四節(jié) 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線分析
一、發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線的必要性
二、中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線關(guān)鍵零件開始國(guó)產(chǎn)化
三、高速鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化
四、建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)
第五節(jié) 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式分析
一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式
三、兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第六節(jié) 高鐵時(shí)期鐵路客運(yùn)樞紐分類及典型形式
一、鐵路客運(yùn)站的功能演變
二、高鐵時(shí)期鐵路客運(yùn)樞紐的分類
三、綜合型鐵路客運(yùn)樞紐
第七節(jié) GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
四、GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性
第八節(jié) 中國(guó)高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
一、中國(guó)高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī)
二、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施
三、我國(guó)高速鐵路建設(shè)要注重節(jié)能環(huán)保
四、中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式
第六章 中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況
第一節(jié) 京滬高速鐵路
一、2008年京滬高速鐵路全線開工
二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)
五、京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大
第二節(jié) 京津城際高速鐵路
一、2008年京津城際高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)
二、京津城際高速鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑
三、京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
四、京津城際高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)的重要意義
第三節(jié) 廣深港高速鐵路
一、廣深港高速鐵路概況
二、廣深港高鐵建設(shè)進(jìn)展分析
三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益
四、廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程
第四節(jié) 其他高速鐵路概況
一、2008年南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
二、2013-2014年京廣高速鐵路將全線建成
三、北京到臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程
四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程
第七章 中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)企業(yè)介紹
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司
第二節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
第四節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司
第五節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司
第六節(jié) 略......
第八章 2015-2020年高速鐵路發(fā)展的前景及趨勢(shì)
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望
一、2015-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
二、2015-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)投資巨大
三、2015-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
第二節(jié) 2014-2020年高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
一、2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望
二、中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃三大核心目標(biāo)
三、2015-2020我國(guó)未來高鐵建設(shè)投資分析
四、2015-2020年中國(guó)高鐵海外市場(chǎng)展望
第九章 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)輪胎行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、國(guó)際高速鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、國(guó)內(nèi)高速鐵路產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
三、中國(guó)高速鐵路行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)分析
第二節(jié) 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
一、中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
二、高速鐵路產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向
三、高速鐵路渠道重心下沉
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
一、中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析
二、中國(guó)高速鐵路行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
三、中國(guó)高速鐵路行業(yè)銷售規(guī)模預(yù)測(cè)分析
四、總體行業(yè)十二五整體規(guī)劃及預(yù)測(cè)
第四節(jié) 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析
第十章 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)投資分析
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)高速鐵路業(yè)市場(chǎng)投資概述
一、中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)投資環(huán)境
二、中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)投資模式
三、中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)投資特性
第二節(jié) 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資策略分析
一、中國(guó)高速鐵路投資策略
二、中國(guó)高速鐵路投資籌劃策略
三、2014年高速鐵路品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)高速鐵路行業(yè)品牌建設(shè)策略
一、高速鐵路的規(guī)劃
二、高速鐵路的建設(shè)
三、高速鐵路業(yè)成功之道
第四節(jié) 靈動(dòng)核心專家投資建議
圖表目錄
圖表：2010-2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)
圖表：2010-2014年我國(guó)固定資產(chǎn)投資預(yù)測(cè)
圖表：2010-2014年我國(guó)固定資產(chǎn)投資預(yù)測(cè)
圖表：中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)線路分布
圖表：高鐵行車安全系統(tǒng)要是耦合關(guān)系
圖表：高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：鐵路企業(yè)多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)職工人數(shù)、營(yíng)業(yè)收入
圖表：2013-2014年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程
圖表：2013-2014年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表：2013-2014年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量
圖表：2013-2014年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資
圖表：2013-2014年鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表：武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表：鐵路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)理論
圖表：國(guó)內(nèi)外各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)政府補(bǔ)貼情況
圖表：世界高鐵建設(shè)歷程
圖表：日本新干線車站設(shè)置情況
圖表：日本新干線板式軌道應(yīng)用一覽表
圖表：法國(guó)高鐵車站設(shè)置
圖表：德、法、日高鐵道岔主要參數(shù)
圖表：世界高速鐵路發(fā)展概況
圖表：世界高速列車旅行速度表
圖表：日本、法國(guó)、德國(guó)高速列車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比
圖表：我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化分析表
圖表：TGV高速列車的時(shí)間節(jié)約效果
圖表：日本的三種交通工具的能耗情況
圖表：日本的三種交通工具的CO2排放情況
圖表：我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新率曲線圖
圖表：我國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)性分析
圖表：高速鐵路客運(yùn)專線各項(xiàng)工程對(duì)設(shè)備種類的需求
圖表：運(yùn)梁車技術(shù)參數(shù)比較折線圖
圖表：各種形式架橋機(jī)所占市場(chǎng)比例分布
圖表：城市單中心發(fā)展階段鐵路客運(yùn)樞紐與城市發(fā)展的關(guān)系
圖表：高鐵時(shí)期鐵路客運(yùn)樞紐功能分類示意圖
圖表：高鐵時(shí)期鐵路客運(yùn)樞紐特征表
圖表：綜合型鐵路客運(yùn)樞紐配套設(shè)施功能分類
圖表：綜合型鐵路客運(yùn)樞紐周邊地區(qū)空間層次
圖表：綜合型鐵路客運(yùn)樞紐周邊交通設(shè)施換乘強(qiáng)度
圖表：綜合型鐵路客運(yùn)樞紐周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式圖
圖表：GSM-R 系統(tǒng)
略......
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